




二、新物流
受到渠道扁平化、订单碎片化等方面变革的影响,物流也发生了---的变化。以前的物流运输,可能一个订单就是几车,一个月运几次就够了,结算也是一个月结一次。而现在随着订单的碎片化,物流的形态发生了---变化,小单、高频,要求日清---。所以说,目前的物流系统已经不能适应新的渠道变革趋势。物流平台的建设,需要根据车辆线路的来回饱和度,选择全用自己的车辆,或者部分路线自营车辆还有部分线路与其他物流平台合作,或者选择全部和几个物流平台合作,你只需要解决物流订单的统一归集及分拣,到达地的统一派发,建立一套物流系统也是可以的。同时需要在当日达、次日达等到达时间上做出选择,在干线物流与后一公里物流上做出选择,天助网搜索引擎,选择自建还是合作。
需要变革的物流领域给创业者带来了很多机会。一些b2b创业者就是从物流这个渠道进入的。在b2b领域,目前整个物流的配套设施还非常薄弱,我们认为在这个领域还是有非常大的机会。对于目前很多的b2b电商而言,物流领域是一个---的切入机会,因为传统的那些大型物流服务商,---就满足不了这一块的服务。另外,仓储环节也发生了变化,以前的仓储中心,很多时候也是集中在某个流通地。随着渠道的变革,就会发现原来仓储位置是不合理的,因为货源在逐步地往消费地迁移,所以流通地的仓储就不再适用了。比如说美国金属服务中心集团reliance钢铁和铝公司,市值有50亿美金,它的仓储中心基本上就是设在两个地方,要么靠近工厂,要么靠近消费地,基本上没有布局在流通端的。所以未来的仓储布局也会发生---的变化,整个仓储物流行业,在整个新渠道变革的---势下,给很多创业者提供了新的机会。
当然,垂直行业b2b平台,仅仅只做一个物流平台是不够的,从物流平台开始,通过现货代收---,打通结算或支付平台,再转向现货自营或三方平台,构筑---度的竞争力,是一条切实可行的道路。
四、对全渠道和零售市场的了解---不够
全渠道、全产业链的运作,需要对整个产业链的---理解,虽然经销商常年都在,实际理解程度还不够,---是对互联科技及零售端的升级,知之甚少。这么多致命问题,传统经销商如何成形成首先,抛开眼前利益得失,立足现有存量的基础上,谋求长远的发展(可参考上图)。
其次,敞开心扉与同区域伙伴结成坚实的联盟力量,与伙伴携手迸进,共面未来,这样的话也许还有可能占到一席之地,否则今天你不联合,明天想联合都没有机会,等到像阿里的菜鸟、京东的储配以及其他社会物流一但成形,传统经销商再没有任何机会。
也许你会想,只有物流,天助网发布引擎,没有对终端的服务也不可能成形,物流是根源所在,其它服务只是“衍生品”,随着互联、物联科技的日益成熟,线上信息交互能力越来越强,信息传播的速度也就越来越快,这给厂家在对市场管理和销售上---如虎添翼(目前许多厂家都在加紧线上营销团队的建设和新模式的探索,只要---一到,线上线下一融合,基本没传统经销商什么事了),经销商群体在原本中间价值越来越弱的情况下,完全”失去”价值,没有价值就没有存在的---。
另一个方面原因,未来的所有环节都是gao效的,都会形成大的体系化运作,体系代表的是、---、以及标准化和规模化,在大的体系面前,“零散”的经销商将被全线收割。
在危机面前,后一定思变,从自身出发,强化管理团队,提升业务能力,加强系统化的联动与配合,在稳固的线下实体体系的基础上,南京天助网,加上线上体系,以实带虚,虚实结合的形式,进行协同发展,从降低成本、提gao效率的角度出发,随着在经营的过程中自然形成的一个新的商业体系。
二、成本低廉
---相对于传统的广告宣传,经费上占用成本明显较低,从而有效地节省营销成本。同时,在网上购买媒体广告的价格也较为合理,且易于管理和监控。
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四、定位明确
通过精zhun的seo技术,---将目标客户群体的档案及喜好偏好等进行分析,从而进行定位广告投放,---提高了广告的转化率和流量。

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