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    2024-5-4

黄先生
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从企业到产业b2b,这背后有着怎样的商业逻辑?


过去我们研究供应链架构,往往以企业为对象,从单一链条展开,关注供应链上的企业(链主)与非企业(链属)之间如何进行有效协同,从而提升单一供应链的效率和价值,并与其它供应链展开竞争。

商业逻辑

为了---竞争优势,企业往往---共享。因其体系封闭,内生循环,笔者将其称之为“封闭式企业供应链体系”。

近几年,伴随着供应链上第三方(如物流、金融、信息服务方等)的服务水平和整合能力的大幅提升,信息流运营,供应链架构的内涵和外延正在不断拓展,出现了产业/平台供应链的概念。



在供应链网络中,产业b2b平台方同时为多条供应链服务,他们通过提供丰富多样的增值服务,吸引了大量的上下游企业入驻平台,形成了“企业(n)+产业平台(1)+企业(m)”的模式。

为了提高服务效率,平台往往强调共享。因其体系开放,外生循环,笔者将其称之为“开放式产业平台供应链体系”。



弱小受欺,被动挨打。以物流企业为例,前些年我们参加物流行业的峰会,听到多的就是“钱难赚”、“客户少”、“压力大”。然而这几年情况大为改观,许多转型的物流企业如今做得风生水起,一下子变成了人人---的“高富帅”。其业务线也从过去单一的物流服务,信息流,拓展到了信息化,甚至是投---等过去只有金融机构才有权利玩的“---”项目。





快消经销商的出路

转型对经销商来说是一次生死较量,不转型就只有转行,广告信息流,但终大部分老经销商会被淘汰出局,在目前看来已经成了不争的事实,快消经销商本身来看具备天然优势,为什么依旧难成,这其中有以下原因

一、“胆量”不够,信息流平台,不敢“革”自己的命

所谓“胆量”实际是出来的,市场虽然有所变动,但目前还没有真正危及到经销商的“生命”,依靠存量短时间内还不会饿死,所以就先等着看看。

二、各自猜忌人心不齐

这个是多数传统经销商的通病,不想出大力,又想获大利,生怕自己吃亏

三、管理跟不上

这个是传统经销商的痛,原来都是,现在要改编成正规军,整个管理体系从上到下都跟不上发展的节奏,老业务员抵触,老板也束手无策,要知道,不说“产业经济体”就单说同城物流,就是一个大的体系、一个大工程,除了要投入人力物力外,在对资源的链接整合能力上也要有非常强的操作和把控能力,试想有几个经销商能做到这点?




中心化与去中心化并行的商业生态

由这种---的模式反过来可以预测未来的商业生态。第二到第六种模式天生需要大平台,而这种平台事实上不可能太多,这就是互联网催生出来的中心化。而di一种、第五种模式则天生需要满足人们多样化的需求,所以需要把平台上创建商品的一端开放出来,让更多人参与进来提供具有特色的东西,这就是去中心化。

这么说有点倒果为因的意思,但如果回溯到产品本身,一样也还是这结果。

我们日常所见的五花八门的商品,大致可以分为两个类别:一类是大批量无差别的,一类则是小批量有差别的。离人越远的越偏向前者,比如钢铁;离人越近的越偏向后者,比如服装。这在大豆和大米上体现的---明显,虽然都是农作物,但大米就要细分很多类,比如五常大米、盘锦大米等,大豆则没人关注那么多。


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