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从企业到产业b2b，这背后有着怎样的商业逻辑？

过去我们研究供应链架构，往往以企业为对象，从单一链条展开，关注供应链上的企业（链主）与非企业（链属）之间如何进行有效协同，从而提升单一供应链的效率和价值，并与其它供应链展开竞争。

商业逻辑

为了---竞争优势，企业往往---共享。因其体系封闭，内生循环，笔者将其称之为“封闭式企业供应链体系”。

近几年，伴随着供应链上第三方（如物流、金融、信息服务方等）的服务水平和整合能力的大幅提升，供应链架构的内涵和外延正在不断拓展，出现了产业/平台供应链的概念。

在供应链网络中，产业b2b平台方同时为多条供应链服务，他们通过提供丰富多样的增值服务，互联网营销，吸引了大量的上下游企业入驻平台，形成了“企业（n）+产业平台(1)+企业(m)”的模式。

为了提高服务效率，平台往往强调共享。因其体系开放，外生循环，笔者将其称之为“开放式产业平台供应链体系”。

弱小受欺，被动挨打。以物流企业为例，前些年我们参加物流行业的峰会，听到多的就是“钱难赚”、“客户少”、“压力大”。然而这几年情况大为改观，许多转型的物流企业如今做得风生水起，一下子变成了人人---的“高富帅”。其业务线也从过去单一的物流服务，拓展到了信息化，甚至是投---等过去只有金融机构才有权利玩的“---”项目。

四、对全渠道和零售市场的了解---不够

全渠道、全产业链的运作，需要对整个产业链的---理解，虽然经销商常年都在，实际理解程度还不够，---是对互联科技及零售端的升级，知之甚少。这么多致命问题，传统经销商如何成形成首先，抛开眼前利益得失，立足现有存量的基础上，谋求长远的发展（可参考上图）。

其次，敞开心扉与同区域伙伴结成坚实的联盟力量，与伙伴携手迸进，共面未来，这样的话也许还有可能占到一席之地，否则今天你不联合，明天想联合都没有机会，等到像阿里的菜鸟、京东的储配以及其他社会物流一但成形，传统经销商再没有任何机会。

也许你会想，只有物流，没有对终端的服务也不可能成形，物流是根源所在，其它服务只是“衍生品”，随着互联、物联科技的日益成熟，线上信息交互能力越来越强，信息传播的速度也就越来越快，这给厂家在对市场管理和销售上---如虎添翼（目前许多厂家都在加紧线上营销团队的建设和新模式的探索，只要---一到，线上线下一融合，基本没传统经销商什么事了），经销商群体在原本中间价值越来越弱的情况下，完全”失去”价值，没有价值就没有存在的---。

另一个方面原因，未来的所有环节都是gao效的，都会形成大的体系化运作，体系代表的是、---、以及标准化和规模化，在大的体系面前，“零散”的经销商将被全线收割。

在危机面前，后一定思变，从自身出发，强化管理团队，提升业务能力，加强系统化的联动与配合，在稳固的线下实体体系的基础上，加上线上体系，以实带虚，互联网营销公司，虚实结合的形式，进行协同发展，从降低成本、提gao效率的角度出发，随着在经营的过程中自然形成的一个新的商业体系。