




二、新物流
受到渠道扁平化、订单碎片化等方面变革的影响,物流也发生了---的变化。以前的物流运输,可能一个订单就是几车,一个月运几次就够了,结算也是一个月结一次。而现在随着订单的碎片化,物流的形态发生了---变化,网站建设多少钱,小单、高频,网站建设企业,要求日清---。所以说,目前的物流系统已经不能适应新的渠道变革趋势。物流平台的建设,需要根据车辆线路的来回饱和度,选择全用自己的车辆,或者部分路线自营车辆还有部分线路与其他物流平台合作,或者选择全部和几个物流平台合作,你只需要解决物流订单的统一归集及分拣,到达地的统一派发,建立一套物流系统也是可以的。同时需要在当日达、次日达等到达时间上做出选择,在干线物流与后一公里物流上做出选择,选择自建还是合作。
需要变革的物流领域给创业者带来了很多机会。一些b2b创业者就是从物流这个渠道进入的。在b2b领域,目前整个物流的配套设施还非常薄弱,我们认为在这个领域还是有非常大的机会。对于目前很多的b2b电商而言,物流领域是一个---的切入机会,因为传统的那些大型物流服务商,---就满足不了这一块的服务。另外,仓储环节也发生了变化,以前的仓储中心,很多时候也是集中在某个流通地。随着渠道的变革,就会发现原来仓储位置是不合理的,因为货源在逐步地往消费地迁移,所以流通地的仓储就不再适用了。比如说美国金属服务中心集团reliance钢铁和铝公司,市值有50亿美金,它的仓储中心基本上就是设在两个地方,要么靠近工厂,南京网站建设,要么靠近消费地,基本上没有布局在流通端的。所以未来的仓储布局也会发生---的变化,整个仓储物流行业,在整个新渠道变革的---势下,给很多创业者提供了新的机会。
当然,垂直行业b2b平台,仅仅只做一个物流平台是不够的,从物流平台开始,通过现货代收---,打通结算或支付平台,再转向现货自营或三方平台,构筑---度的竞争力,是一条切实可行的道路。
b2b---之简约思维
很多人都在强调简约,就像谷歌、百度页面,简单的几个字和一个logo,加上一个搜索框,让用户直接看到了搜索框,从而清晰的了解了产品的本质。少即是多,太多的重点代表没有重点。b2b在已经有了大而全的的情况下,要抓住用户某个痛点或价值点,定位明确,功能上尽量简单明了,非重点的功能可以后来慢慢加上去;体验上尽量易上手,让用户一看就有本能的处理方式。
没有b2b电商只有“新产业经济体”
记得早几个月前,跟朋友再次聊到快销b2b,作为一名曾经的b2b从业者,对此阐述了一些新的理解。
今年自b端电商这股劲风起,一直刮到现在大家都还是会在经意或不经意间谈到b2b,在这期间也有不少经销商朋友已经行动,处在目前这样一个调产能的节点上,各行各业也都不好过,经销商群体更是如此,有行动也好,总比那些天天只管空谈,而不去行动的人要强得多,虽然在业界一直流传着这样一句话“不变革等死”,个人认为,变也未必就死,一个新生事物的发展,必出有因,网站建设制作,同时也需要勇于去探索,只要在做之前想好后果,去追求结果也并不是什么坏事,历史的车轮滚滚向前,不会等待任何一个人。
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