




没有b2b电商只有“新产业经济体”
记得早几个月前,跟朋友再次聊到快销b2b,作为一名曾经的b2b从业者,对此阐述了一些新的理解。
今年自b端电商这股劲风起,一直刮到现在大家都还是会在经意或不经意间谈到b2b,在这期间也有不少经销商朋友已经行动,广告信息流,处在目前这样一个调产能的节点上,各行各业也都不好过,经销商群体更是如此,有行动也好,总比那些天天只管空谈,而不去行动的人要强得多,虽然在业界一直流传着这样一句话“不变革等死”,个人认为,变也未必就死,一个新生事物的发展,南京信息流,必出有因,同时也需要勇于去探索,只要在做之前想好后果,去追求结果也并不是什么坏事,历史的车轮滚滚向前,不会等待任何一个人。
二、新物流
受到渠道扁平化、订单碎片化等方面变革的影响,物流也发生了---的变化。以前的物流运输,可能一个订单就是几车,一个月运几次就够了,结算也是一个月结一次。而现在随着订单的碎片化,物流的形态发生了---变化,小单、高频,信息流广告优化,要求日清---。所以说,目前的物流系统已经不能适应新的渠道变革趋势。物流平台的建设,需要根据车辆线路的来回饱和度,选择全用自己的车辆,或者部分路线自营车辆还有部分线路与其他物流平台合作,或者选择全部和几个物流平台合作,你只需要解决物流订单的统一归集及分拣,信息流运营,到达地的统一派发,建立一套物流系统也是可以的。同时需要在当日达、次日达等到达时间上做出选择,在干线物流与后一公里物流上做出选择,选择自建还是合作。
需要变革的物流领域给创业者带来了很多机会。一些b2b创业者就是从物流这个渠道进入的。在b2b领域,目前整个物流的配套设施还非常薄弱,我们认为在这个领域还是有非常大的机会。对于目前很多的b2b电商而言,物流领域是一个---的切入机会,因为传统的那些大型物流服务商,---就满足不了这一块的服务。另外,仓储环节也发生了变化,以前的仓储中心,很多时候也是集中在某个流通地。随着渠道的变革,就会发现原来仓储位置是不合理的,因为货源在逐步地往消费地迁移,所以流通地的仓储就不再适用了。比如说美国金属服务中心集团reliance钢铁和铝公司,市值有50亿美金,它的仓储中心基本上就是设在两个地方,要么靠近工厂,要么靠近消费地,基本上没有布局在流通端的。所以未来的仓储布局也会发生---的变化,整个仓储物流行业,在整个新渠道变革的---势下,给很多创业者提供了新的机会。
当然,垂直行业b2b平台,仅仅只做一个物流平台是不够的,从物流平台开始,通过现货代收---,打通结算或支付平台,再转向现货自营或三方平台,构筑---度的竞争力,是一条切实可行的道路。
3、b2b电商交易链体系尚未成熟
主要表现在:在线支付未完善、现代物流体系不完善这两个方面,尤其每到年末的时候,资金链出现的问题直接就会影响整个企业明年发展。
4、b2b电商现有---不完善
缺乏统一完善的b2b电子商务---使得企业在开展b2b电子商务过程中无法---出现的行为,也难以---其中隐含的各种利益受损的情况,这也成为直接导致企业不敢轻易涉足b2b电子商务的原因之一。
有问题就要解决问题,一味地唱衰没---,如何找到更适合b2b发展的平台值得考虑。供应链管理模式的成功使得越来越多的b2b电商,愿意成立第三方的服务。
供应链管理业务外包是现代经济形态的产物,其根源在于为应对日益多样化、个性化、变化频繁的市场需求而提升对市场的响应速度;为应对企业之间日益激烈的竞争而强调化分工、降低非业务的运行成本将非业务外包;为利用gao效的外部供应链服务平台,提升企业供、产、销的整体运行效率。
换句---,供应链服务平台打通了生产企业与采购加工企业之间的,从买家提交订单,到购买完成,包括货品从仓库出库,到简单的加工服务,物流服务,---,都可以完成,并且起到一个---作用,这就有效解决了大部分上述b2b电商的问题。这就是一个标准的全产业链电商模式,电商的本质是零售服务,而供应链的每一步的衍生,都是基于服务。
增效、降本永远是企业的目的,在各类b2b的竞争中,供应链服务平台,一定会呈现出新的电商行业气象,带来新的---。
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