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下一步，互联网将如何---社会形

中心化或者去中心化本身看着很像个学术问题，也并不重要，易站通效果，但实际上这种趋势会影响每个人，并一定会改变社会的结构。那在互联网的冲击下，社会到底会走向那里?这也许可以从---的方式看出一些端倪。

互联网公司会有很多种，但盈利模式不外乎六种

与互联网相关的公司很多，但经过验证的盈利模式则没有那么多，大致有下面六种：

di一种模式是传统的卖货模式，可以包含传统的百货里的东西和这类服务。这种模式在互联网上实现出来就是电商o2o。

第二种模式也算卖“货”，但货有点特殊，卖的是数字产品的使用权。初是windows的license模式，到现在则体现为iaass，paas，sasss的服务费。windows，oracle现在仍是license模式，但云服务已经过度到只收服务费了。

第三种则是搭平台进行分成模式。这在起点这样的网站上体现的比较明显，在那里作者与起点网分享付费订阅的收入。

第四种模式是广告模式。这模式骨子里相当于是卖流量。而广告本身又可以分为三代：di一代是电线杆小广告式的，门户的广告，电视的广告都是这种;第二代是google式的，根据关键字提供相关联广告;第三代则是基于人的，---类广告是这类。

第五种则是卖增值物品。游戏和qq的皇冠都是这种模式。

第六种是虚拟央行模式。这个比较---，需要多说一点。央行和一般银行的不同之处在于：它不---，但制造钱。现实里央行可以通过发行更多的chao票来收铸币税，但对于虚拟这就是一种盈利模式。---下只要一个虚拟社区足够大，那它的---就具有---的交换价值，这样一来发行量就是可以---的钱。当然你---发行肯定会在虚拟导致通货膨胀，但在极度通货膨胀和不通货膨胀间有很大的操作空间，在很多时候你可以即发行10亿也可以发行11亿，只要未来有办法回收。这背后其实是货币发行权的价值，其实是一种很微妙的模式。这模式逻辑上成立，所以我把它列在这里，但这题目太复杂，在这篇里不会展开太多。

眼下来看经过确实验证的模式大致就这么多，所以可以认为不管一个公司讲了多少让人眼花缭乱的故事，如果不能在这几种模式上找到依托，那其实这公司没有未来。

二、新物流

受到渠道扁平化、订单碎片化等方面变革的影响，物流也发生了---的变化。以前的物流运输，可能一个订单就是几车，一个月运几次就够了，结算也是一个月结一次。而现在随着订单的碎片化，物流的形态发生了---变化，小单、高频，要求日清---。所以说，目前的物流系统已经不能适应新的渠道变革趋势。物流平台的建设，需要根据车辆线路的来回饱和度，选择全用自己的车辆，或者部分路线自营车辆还有部分线路与其他物流平台合作，或者选择全部和几个物流平台合作，你只需要解决物流订单的统一归集及分拣，到达地的统一派发，建立一套物流系统也是可以的。同时需要在当日达、次日达等到达时间上做出选择，在干线物流与后一公里物流上做出选择，选择自建还是合作。

需要变革的物流领域给创业者带来了很多机会。一些b2b创业者就是从物流这个渠道进入的。在b2b领域，目前整个物流的配套设施还非常薄弱，我们认为在这个领域还是有非常大的机会。对于目前很多的b2b电商而言，物流领域是一个---的切入机会，因为传统的那些大型物流服务商，---就满足不了这一块的服务。另外，仓储环节也发生了变化，以前的仓储中心，很多时候也是集中在某个流通地。随着渠道的变革，就会发现原来仓储位置是不合理的，因为货源在逐步地往消费地迁移，所以流通地的仓储就不再适用了。比如说美国金属服务中心集团reliance钢铁和铝公司，市值有50亿美金，它的仓储中心基本上就是设在两个地方，要么靠近工厂，要么靠近消费地，基本上没有布局在流通端的。所以未来的仓储布局也会发生---的变化，整个仓储物流行业，在整个新渠道变革的---势下，给很多创业者提供了新的机会。

当然，垂直行业b2b平台，仅仅只做一个物流平台是不够的，从物流平台开始，通过现货代收---，打通结算或支付平台，再转向现货自营或三方平台，构筑---度的竞争力，是一条切实可行的道路。