切入正题，细想当前上门o2o烧钱的地方恐怕要算di推了（不把用户弄进来，去挣谁的钱），在一些新兴的领域里还有一个不得不提的关键词是市场培育或用户习惯培养。
以美食上门的外卖们为例，饿了么，美团外卖在di推上都花费了大量的资本，满减、红包、宋饮料，哪一个不需要点money？因此，有---说如果前期不烧钱，怎么能把消费者引导过来（当然饿了么、美团外卖、百度外卖等都是这样的）。 不可置疑，这样的方式确实是很有效的方式，但是对吗？
我们先来分析一下，用户的需求究竟是什么。用户的需求是产品能够满足他们的需求，当然这个过程如果能够“经济、便宜又实惠”就---了。从这里来看，能够---用户的产品才是重要的（当然淘宝上那些大家明知的是什么样的产品，销量还是很---的；但是使用后每个人多少都会有一些小---吧，然后再感叹一声果然是---啊）。
从上门o2o用户需求的整体来看，无论高频的还是低频的，无论是强需求还是弱需求，是要把产品和服务本身---，让产品---，---用户，让用户愿意去分享，愿意---传播，这才是di推的---。可能开始，只是在一个二线城市，只吸引了一小部分的目标客户，让他们了解到所做的真的是可以满足他们需求的事情，种子用户形成意见ling袖，推进---的传播，当然这个过程不如给---发红包那样---！
二、新物流
受到渠道扁平化、订单碎片化等方面变革的影响，物流也发生了---的变化。以前的物流运输，可能一个订单就是几车，一个月运几次就够了，结算也是一个月结一次。而现在随着订单的碎片化，物流的形态发生了---变化，小单、高频，要求日清---。所以说，目前的物流系统已经不能适应新的渠道变革趋势。物流平台的建设，需要根据车辆线路的来回饱和度，选择全用自己的车辆，或者部分路线自营车辆还有部分线路与其他物流平台合作，或者选择全部和几个物流平台合作，你只需要解决物流订单的统一归集及分拣，到达地的统一派发，建立一套物流系统也是可以的。同时需要在当日达、次日达等到达时间上做出选择，在干线物流与后一公里物流上做出选择，选择自建还是合作。
需要变革的物流领域给创业者带来了很多机会。一些b2b创业者就是从物流这个渠道进入的。在b2b领域，目前整个物流的配套设施还非常薄弱，我们认为在这个领域还是有非常大的机会。对于目前很多的b2b电商而言，物流领域是一个---的切入机会，百度信息流，因为传统的那些大型物流服务商，---就满足不了这一块的服务。另外，仓储环节也发生了变化，以前的仓储中心，很多时候也是集中在某个流通地。随着渠道的变革，就会发现原来仓储位置是不合理的，因为货源在逐步地往消费地迁移，南京信息流，所以流通地的仓储就不再适用了。比如说美国金属服务中心集团reliance钢铁和铝公司，市值有50亿美金，它的仓储中心基本上就是设在两个地方，要么靠近工厂，要么靠近消费地，基本上没有布局在流通端的。所以未来的仓储布局也会发生---的变化，整个仓储物流行业，在整个新渠道变革的---势下，给很多创业者提供了新的机会。
当然，信息流投放，垂直行业b2b平台，仅仅只做一个物流平台是不够的，从物流平台开始，通过现货代收---，打通结算或支付平台，再转向现货自营或三方平台，构筑---度的竞争力，是一条切实可行的道路。
b2b---体思维对便利店改革有什么影响？
b2b型农村电商、快消b2b，以及近来大热的“便利蜂”，他们共用一个思想，---商业模型——7-eleven。
不久前，线下便利店“便利蜂”因获得斑马资本合伙人、去哪儿创始人庄辰超的投资而迅速成为“---”。此外，便利蜂创始人王紫背景同样引人深省——原7-eleven高管。
7-eleven的人效与阿里的人效相当，是b2b思维
“只有两家便利店，7-eleven 便利店和其他便利店”。在零售业中流传甚广的一句话，可以侧面体现它的---。作为的便利店特许组织，信息流竞价，截至 2016 年 2 月底，7-eleven在全17个和地区已开设了58904家店。
公开资料显示，2016 财年，利用3.6万多名员工，创造了427亿元的利润;与此同时，7-eleven日本公司8000多名员工，创造了近百亿元的利润，人均利润与阿里相当，接近 120 万元/人。
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